利川融媒 蒋姮

2012—2022，利川历经10年岁月。十年来，利川在各个方面都发生了巨大的变化，有了新的名片、新的城市地标建筑。

今天，我们一起来听听在利川工作了十年的外乡人，讲述他们与“第二故乡”利川的独家记忆。

高速改变出行：从三天两夜到17小时

“赵师傅回来了呀？辛苦了哈，这趟过去怎么样呀？”2月20日，客运司机赵英勇从上海返程回到利川。

擦拭方向盘的赵英勇

赵英勇是万州人，在利川一直从事客运行业。“以前跑客运到上海需要三天两夜的时间，最近几年随着高速越来越多，利川到上海只需要17个小时了。”赵英勇说，以前出一趟车回来必须休息几天，感觉人才返过神儿来，现在根本不需要休息，全程高速，既安全又轻松。“从今年春节上班后，我都跑了7个来回了，算下来半个多月就6300到手了，哈哈！”

交通是一个城市发展的主要动力，承载着人民群众对城市宜居生活的美好期待。这十年，我市持续加快基础设施建设，公路客运提档升级，高速公路稳步推进.......交通这一巨大“引擎”，为城市发展增能添力，为百姓生活带来便利。对于利川市民而言，最大的变化莫过于迎来了从国道慢行到全程高速的历史性转变。

“现在不管是到上海还是回老家都非常的方便了。”赵英勇说，以前在利川务工一年到头回去两三次，每次回家都需要三个多小时，还需要请假回去。“现在我们每跑一趟上海，回来休息两三天，我就回万州一趟，一个小时就到家了，路也很方便。”

工作中的赵英勇

随着大交通产业的发展，这十年，利川也步入了高铁时代，客运行业也受到了不小的冲击。

“我们客运行业最近几年生意也越来越差，我们以前休息一天两天就出车了，这几年除了春运外，其他时间都是淡季，每个月出车三四次左右。”赵英勇介绍到，他们每个长途客运司机的工资都是按照出车次数来算的，像到上海是900元一趟。

900元一趟，每个月只出三到四次，有近一半的时间是在休息，长途司机也开始焦虑了。“一个月没有多少钱了，而且人耍着也不是个事情。”赵英勇有些伤感地说。